芯海科技:打破垄断局面,车规级MCU芯片迎来发展新机遇

来源:览富财经网      作者:刘瑞      发布时间:2021-11-26

摘要:国产化替代趋势下,包括芯海科技等在内的公司持续发力,车规级MCU芯片已投产使用,“缺芯”潮最黑暗的时刻或已成为“过去式”。

今年10月以来,得益于国内汽车芯片短缺问题得到缓解,除了新能源汽车仍保持高倍速增长以外,传统汽车产销环比也有所回升,“至暗时刻”已然过去。

在一众车规级芯片制造商中,芯海科技(688595)再传佳讯,其车规级信号链MCU芯片已经开始导入汽车厂商一级供应商的新产品设计中,在新能源汽车、传统汽车的多种车型上均可使用。

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国内企业逐渐发力

据乘联会数据显示,10月新能源汽车产销量再创历史新高,分别达到39.7万辆和38.3万辆,环比增长12.5%和7.2%,同比增长均为1.3倍。同时,受芯片影响最为明显的乘用车市场,一改6-8月的低迷状态,9月生产环比8月增长14%,10月环比9月也增长14%。

在市场和政策的双重驱动下,车规半导体短缺问题逐步得到缓解。据了解,2020年底,汽车行业首先出现短缺现象正是MCU芯片,导致多家车企难以维系。但与此同时,国内半导体厂商奋起直追,“国产替代”也逐步成为现实。据业内人士预测,在过去不到一年的时间里,我国国产车规MCU芯片的应用占比,已经实现了从几乎为0到5%-10%跃升。

虽然目前国内市场仍被海外厂商拿走的极高的份额,但已出现改善迹象。根据英飞凌2020年年报数据显示,海外前九大MCU厂商占据全球75.8%的市场份额,但以芯海科技为代表的国内厂商,在MCU领域已经取得了长足的进步,产品线在逐步的拓宽,业绩呈现出大幅增长的趋势,市占率也在一步步提升。

据了解,芯海科技作为国内信号链芯片龙头,其高精度低功耗ADC技术和高可靠MCU芯片已然可以媲美海外厂商。今年上半年,公司MCU芯片营收1.07亿元,同比208.14%。其中32位MCU占比进一步提升,获得行业客户认可。目前产品处于国内领先、国际先进水平,突破国内在高精度ADC设计领域技术薄弱一直以来处于被外国垄断的局面。

自2003年成立以来,公司通过推出性能指标不逊于国外公司、价格具备优势的高精度ADC芯片迅速开拓衡器市场并取得领先的市占率。在MCU领域通过不断迭代升级拓展通用MCU应用领域,逐步整合成智能硬件解决方案,形成健康测量AIoT、模拟信号链芯片和MCU芯片三大产品业务线。

深耕研发奠定市场地位

依靠强劲的研发实力,芯海科技在国产替代这条路上走得异常踏实。

公司发挥自身在模拟信号链的技术优势并逐步延伸至通用MCU,近三年模拟信号链产品与MCU产品为营收主要增长来源,2021年上半年高性能32位MCU在通信及计算机、手机、工业控制、新能源中、高端消费、汽车中控、医疗健康等多个领域实现快速增长。公司首颗车规级信号链MCU通过AEC-Q100认证,已开始导入汽车前装企业的新产品设计中,并入选2021汽车电子芯片创新产品名录。

公司上半年研发费用0.64亿元,同比增加100.40%,研发人数达到226人,同比增加55.86%。公司年均研发投入超过20%,研发人员占比64%以上。公司累计申请发明专利436项(含国际专利2项),获得授权的发明专利145项(含国际专利2项)。

同时,截至报告期末,公司累计5次获得工信部“中国芯”奖项,已获得了深圳市科技创新奖和科技进步奖,并被广东省科技厅认定为“广东省物联网芯片开发与应用工程技术研究中心”。

不断创新,给芯海科技带来了实实在在的业绩。2021年第三季度芯海科技实现营收1.88亿元,环比增长9.94%,同比增长99.50%;归母净利润0.36亿元,同比实现129.21%的高增长。前三季度总营收4.63亿元,同比增长82.39%。其产品线的升级迭代,以及高位数MCU芯片产品放量,成为助推三季度毛利率至55.59%的重要因素。

目前,芯海科技的MCU芯片、BMS芯片、ADC芯片等产品已经获得了,包括华为在内的行业标杆客户的认可,出货量正在持续增长。未来掌握核心技术的芯海科技有望持续提升市场份额,成为国内IC设计厂商的中流砥柱。

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