从第40万到第50万辆车下线，仅用了100天，理想开始“加速跑”？

不得不说，今年的理想，热度超高。

9月25日，理想汽车(02015.HK)第50万辆量产车下线，这标志着理想汽车成为国内首家达成这一成绩的新势力车企。值得一提的是，从第40万辆量产车下线到第50万辆量产车下线，理想汽车仅用了100天时间。

理想汽车这几个月频繁刷屏，从交付量来看，今年6月到8月，连续三个月时间理想汽车月度交付量突破三万，已远超过小鹏(09868.HK)和蔚来(09866.HK)；从中报业绩看，理想也是“蔚小理”造车新势力中目前唯一盈利的企业。

交付量拉开差距：理想连续三个月交付量破3万

2023年上半年，中国汽车行业表现最出色的公司，理想汽车占据其一。

在刚刚结束的2023年第二季度，理想汽车的交付量达到了86533辆，几乎是蔚来和小鹏两家的总和的两倍，而且这个销量成绩也远远超过了理想汽车在上季度财报中给出的交付量预期（76000 到 81000 辆）。

如果看月度交付量数据，据各家公司公布的数据，刚刚过去的8月，理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长663.8%；小鹏汽车交付13690辆，同比增长43%；蔚来汽车交付19329辆汽车，同比增长81.0%。可以看到，三家公司8月交付数据中，理想汽车月交付突破了3万辆，而蔚来和小鹏连2万辆也没有达到，且从这两家月度交付新车的同比增幅来看，也远远低于理想汽车。此外，据理想官方透露，截至今年8月，理想汽车已连续5个月蝉联中国市场售价30万以上SUV销量冠军。在8月份30万元以上的SUV销量数据上，理想汽车已超过宝马、奔驰、奥迪这些耳熟能详的品牌。

从以上数据看，与过去的“BBA”和“BAT”类似，“蔚小理”的说法现在或许不再适用。

理想汽车从理想One车型起家，交付量经历了两轮急剧增长。第一轮发生在2021年，上半年交付了3万辆车，接近了2020年全年的交付量，下半年交付了6万辆车。第二轮增长出现在2023年，第一季度和第二季度分别交付了5.26万辆和8.65万辆，上半年总交付量达到了13.9万辆，超过了2022年全年的交付量。值得一提的是，理想从今年6月到8月，已连续三个月的月度交付量突破3万，与小鹏和蔚来拉开了明显差距。

从理想汽车的具体车型来看，理想L7和理想L8两款车型分别稳居中大型SUV销量第一、第二位。值得一提的是，9月25日理想下线的第50万辆车，车型正是理想L7。此外，理想L9连续12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计交付已超过10万辆。截至2023年8月31日，理想汽车累计交付20.82万辆，同比增长176.1%。

业绩拉开差距：理想目前是国内首家实现盈利的造车新势力公司

除了出色的销量表现，理想汽车的业绩也令人瞩目。在2023年一季报中，理想汽车首次实现了季度主营业务盈利，当季净利润达到了9.4亿元人民币，而2022年同期还是净亏损1090万元人民币。今年一季度理想汽车实现扭亏为盈且净利润大幅增长，这个业绩相当出色，引起了资本市场的强烈兴趣。

在一季报公布的当日（5月10日），理想美股大涨13.93%，而理想港股在财报公布次日（5月11日）直接跳空上涨，当日涨幅17.07%。资本市场之所以如此兴奋，主要是因为理想汽车成为了国内造车新势力中第一个实现盈利的公司，而其他公司仍然陷入亏损。

目前由于三季度未结束，我们看不到各公司的三季报，但从今年中报情况来看，理想汽车业绩方面延续今年一季度情况，保持着造车新势力中的领先地位。

整理“蔚小理”三家的今年中报业绩情况可看出，无论是从营业收入方面，还是从净利润方面，理想都“遥遥领先”另外两家。中报显示，今年上半年理想汽车营业收入接近500亿元，而蔚来和小鹏同期收入分别是194.5亿元和91.0亿元；从净利润角度看，理想的本公司拥有人应占期内溢利为32.2亿元，而同期的蔚来和小鹏该指标皆为负数。

虽然三季报还未公布，但从月交付量数据看，理想大概率仍然会在第三季度业绩上保持盈利的。展望第四季度，理想汽车表示会继续凭借理想L系列车型，挑战4万辆的月交付目标。此外，理想MEGA车型也将于12月发布，该车有信心成为50万元以上销量第一的新爆品。从业绩情况看，如果理想汽车仍然在第四季度也保持着高增长势头，若按上半年接近500亿的收入规模看，今年理想汽车全年收入破千亿元的目标，似乎触手可得。

在今年7月的中国汽车70周年的活动，李斌、李想、何小鹏三年后再度同框，虽然三人都笑容灿烂，但昔日三家处于同一起跑线的公司现在已逐渐拉开差距。在理想目前保持交付量和业绩都领先的情况下，不知小鹏和蔚来如何追赶？