小米用户破5亿AIoT战略成效凸显，新能源汽车即将量产

近日，小米集团发布2021年三季度报，公司第三季度实现营收780.6亿元，同比上涨8.2%；实现净利润51.8亿元，同比增长25.4%，主业持续保持高增长态势。

在全球芯片短缺的背景下，小米高端智能手机销量快速增长，公司手机X AIoT战略成效凸显，互联网用户粘性持续提升。更值得关注的是，公司智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超500人，并重申2024年正式量产汽车。

业绩增长亮眼，用户突破5亿

11月23日，小米集团发布业绩公告，2021年前三季度，公司实现营收2427.3亿元，同比增长38.4%；实现调整后净利润175.7亿元，同比大幅增长79.2%。其中，第三季度实现营收780.6亿元，净利润经调整后高达51.8亿元。

若按照市场区域划分，第三季度海外市场仍是小米集团主阵地，409亿元的境外收入在总收入的占比达到52.4%。值得一提的是，境外市场的互联网服务收入同比增幅达到110%，占整体互联网服务收入的19.9%。

不仅如此，小米集团盈利能力也在增强。今年前三季度，小米集团销售毛利率为17.96%；与上年同期相比，提升3.46个百分点。与2018年相比，毛利率提升超过5个百分点。

报告期内，小米继续坚持技术为本，巩固产品核心竞争力。2021年前三季度，小米累计研发支出93亿元，同比增长51.4%；截至2021年9月底，小米研发人员数量达到13919人，在总员工数中占比超过40%，公司持续保持高研发投入以及高端、新零售的战略定力。

此外，截至2021年11月22日，全球MIUI 30天月活用户数突破5亿。2021年初至今，全球MIUI新增月活用户约1亿，国内月活用户增长1865万。基于高端和多元化用户人群不断开拓，小米智能手机业务在高端市场的竞争力继续提升。

2021年前三季度，小米在中国大陆地区定价3000元以上和境外定价300欧元以上的高端旗舰手机出货量近1800万台，占比超12%。其中，境外定价在300欧元以上的智能手机出货量同比增长超180%。

在全球整体智能手机市场中，小米同样保持强劲势头，公司第三季度的全球智能手机出货量达4390万部，在全球市场的占有率达13.5%。

其中，小米手机在欧洲地区表现最为亮眼，整个欧洲地区智能手机市场占有率达21.5%，排名第2。同时，在11个国家和地区中，小米市场占有率保持第一，并且在全球59个国家和地区市占率始终保持前五。

家电业务异军突起，AIoT战略优势显现

除此之外，小米在国内继续加速杀入线下市场，截至2021年10月底，小米线下零售店数量突破10000家。

随着线下渠道的铺开，小米手机X AIoT战略的优势持续显现。当前AIoT智能生态已经成小米的主要业务，智能手机也只能算是AIoT生态中的一环，而在米家生态的完整程度上，小米在全球市场也占据着绝对的优势位置。

截至2021年9月底，小米AIoT连接设备数突破4亿，同比增长33.1%。其中拥有5件及以上AIoT设备的用户量有800万，同比增长42.8%，配套的米家APP月活用户量也达5990万，同比增长39%。

值得一提的是，小米还在不断扩大智能互联的边界。报告期内，小米向智能家电高端品类重点拓展，多场景渗透到衣食住行。小米电视继续稳居中国市场第一的位置，在全球电视市场中也保持前五地位。

除此之外，小米还推出了米家冰箱、米家洗衣机和米家扫拖机器人、米家新风空调等系列新品。据了解，小米自2013年开始研发生态链产品至今，已在智能电视、扫地机器人等多个品类里占据优势，构建起全球最大的消费级IoT平台。

由此可见，小米手机与AIoT已呈现共荣共生的关系。其智能手机业务的稳固，可以保证智能生态链的稳步发展，而智能生态链的发展，又能反哺智能手机向持续增长。

最主要的是，虽然手机X AIoT这一模式，业内已有诸多模仿者，但至今没有一家可以比肩小米，它仍是小米进一步站稳高端市场，并谋求更高市场占有率的最强法宝之一。

打通汽车产业链，造车大计顺利推进

事实上，此次三季报公告的最大亮点并非手机等成熟业务，而是小米汽车等新兴业务的最新进展。小米集团表示，目前智能电动汽车业务顺利推进，团队成员已超500人，并重申2024年上半年正式量产汽车的目标。

据了解，除了已经在手的数百项汽车相关专利之外，小米通过投资收购快速切入自动驾驶多个环节。其中，激光雷达制造商禾赛科技、ADS/ADAS供应商纵目科技、自动驾驶公司Deep Motion、自动驾驶系统厂商上海几何等均获小米投资。

此外，小米还相继投资了比亚迪半导体、瞻芯电子、灿芯半导体、裕太微电子、聚芯微电子、云英谷科技等，布局自动驾驶核心芯片。在汽车电池方面，蜂巢能源、赣锋锂电也先后获得小米投资。

不仅如此，小米CEO雷军还多次拜访了多位潜在供应商，不仅包括一汽、上汽、长安、东风等传统车企，更有博世、宁德时代等上游供应商。

而为了造车团队迅速壮大，小米于近期还推出了人才激励计划。10月25日，小米集团举行股东特别大会，批准采纳小米 EV的股权激励计划。

小米集团表示，目前小米 EV暂未有单独上市融资计划，集团有足够现金和现金流来支持汽车业务，目前的小米汽车人才激励计划，是为了更好的激励员工来全力做汽车业务。

对此，国金证券分析称，小米在汽车技术端已有大量储备，叠加数千家门店有望为汽车销售做好铺垫。

由此看来，小米造车“从零开始不等于毫无准备”，若2024年顺利量产，其有望赶上新能源汽车渗透率超20%的汽车行业大洗牌，打开第三大硬件增长引擎。