松果出行：计划今年赴美IPO,募资规模预计3亿美元

近日，有消息称，松果出行计划今年赴美上市,募资规模预计为3亿美元。

据悉，松果电单车成立于2017年8月，是国内最早的共享电单车产品。所属公司为北京快松果科技有限公司。创始人翟光龙曾是美团创始团队的成员，并且曾就职于蚂蚁短租，于2014年离职创业。

由于共享经济领域的公司上市的步伐从去年起加快。共享经济的先行者包括共享办公的优客工场、共享经济独角兽短租平台Airbnb和共享充电宝怪兽充电。

今年3月，传出哈啰出行计划赴美IPO，共享办公Wework拟SPAC上市，而松果出行已经成为共享经济领域第六家计划上市的公司。

从融资上来看，迄今为止，松果出行唯一一轮公开融资来自险峰长青；另据了解，事实上，包括百度、红杉中国、蓝驰创投、创新工场等均为松果出行的投资方。这或主要由于松果出行的核心创始团队已在共享出行领域深耕多年。

其中，松果出行创始人兼CEO翟光龙于2010年以创始团队成员的身份加入美团；2012年出任蚂蚁短租的CEO，开始主导创业，带领团队完成了蚂蚁短租与赶集网的分拆及首轮融资；2014年上半年，翟光龙及其团队推出一款顺风车App“天天用车”；2017年上半年曾再次尝试过一款主打一、二线城市的“7号电单车”产品。

值得一提的是，松果出行的共享两轮车行业在大城市里并不“出圈”，原因之一便在于它把目标瞄准了中国更加下沉的市场，即一些县城和县级市。

截至2021年3月，松果电单车已覆盖全国24个省，近千个县城和县级市，注册用户近5000万，每日骑行达300万人次。相比之下，另外三家共享电单车巨头哈啰、青桔以及美团则更加主攻三、四线主流城市。

松果出行称，中国县域城市是目前共享出行最大的蓝海市场。共享电单车能够满足用户3-10公里的出行需求，在土地面积更小的县城，反而能够更大地发挥其用武之地。

因此，松果出行立志于打造一个“中国大县城市的统一出行平台”，且目前并无打入一二线城市的计划。

在翟光龙看来，鉴于一线城市的交通体系较为发达，导致潮汐现象的发生，进而无法实现高效率；在县城，大家的出行选择无非是骑自己的电单车或者打车，而打车的性价比较低且仍有不小比例的“黑车”，因此起步价为2块钱的共享电单车就有足够的发展空间。

从盈利上来看，目前，松果出行基于2元的起步价、2.5元的均价、2000-2500元的车辆成本，松果出行已连续两年实现规模化盈利。

至于自营和加盟的占比，目前松果出行的自营占比约90%，且2020年的加盟比例比2019年更低，并已在合肥投资了一个高度自动化、信息化、系统化的智能工厂。