传爱驰汽车谋求科创板IPO，此前已完成超70亿融资

10月27日，有消息称，爱驰汽车正欲科创板IPO，计划在明年下半年上市。还有消息称目前已经初步有了，合同还没签，要看直投情况最后定。

对于上述消息，爱驰汽车相关负责人表示，爱驰汽车上市一事，还在前期筹划阶段，暂时还没有展开实质性动作，后续如果有确定打算或计划，爱驰汽车会对外进行说明。

今年以来，吉利、威马等多家车企已瞄准科创板上市，这让爱驰汽车启动IPO进程并不意外。启动交付进程后，造车新势力资金需求会更大，仅靠机构融资很难支撑企业进一步发展。因此，进入下半场竞争后，上市已成为所有新势力车企都无法回避的选择。

据悉，爱驰汽车成立于2017年，目前已完成四轮融资，融资总额超过70亿元，远远低于蔚来、小鹏、威马、理想等头部造车新势力。去年5月，江西省发展升级引导基金完成对上饶市明驰新能源创新投资中心出资，该基金总规模10亿元，专项投资于爱驰汽车。

但此后，爱驰汽车已经近一年半没有拿到新融资。而付强也曾在今年7月的成都车展上透露，爱驰第五轮融资已有进展，具体情况将在近期披露，但时至今日，爱驰汽车尚未公布最新的融资情况。

此前，为提振低迷销量，爱驰汽车内部推出“高管带货”“全员营销”方案，而爱驰汽车联合创始人、总裁付强对此的一句“天经地义”也引发外界关注与热议。

“全员卖车”的内部新规具体的任务为：L4和L3级别员工一年1台、L2总监级别一年3台、L1-VP级别一年5台、管委会成员一年8台。

而被曝光的PPT显示，L2级别及以上人员在完成年度高管带货指标之前，每月工资缓发50%，如在年底前任意时间完成当年指标的，将补发所有已缓发部分，并恢复正常的月工资发放标准。L4和L3级别员工的年度营销指标完成情况，将作为年度绩效考核的重要参考依据。

对此爱驰汽车负责人表示，员工高管代言代货自己企业产品各行各业比比皆是，更何况爱驰汽车是家创业公司，管理层也是其合伙人，老板带货、推广公司的产品，更是天经地义。

让员工高管卖车的主要原因也是因其销量为其硬伤。据数据显示，爱驰汽车1月至8月总销量仅为927辆，与造车新势力的头部企业存在着较大差距。

为了拉动销量，爱驰汽车成立之初选择了国内、海外两个市场同步拓展的路径。今年以来，爱驰累计出口欧盟的欧版爱驰U5达到700辆，其中，9月欧洲市场开售以来，爱驰U5的海外个人用户销量超过200辆。

显然，尽管已经脱离了PPT造车的嫌疑，但爱驰如何让消费者在一干新势力中选择自己的品牌，目前来看办法依旧不多，对于此次科创板上市来说，也许前路依旧会困难重重。