恒大汽车累计亏损超1100亿，平均每辆车亏7900万

3月27日晚，恒大汽车发布披露业绩的公告。公告显示，2023全年实现收入13.4亿元，毛亏0.51亿元。净亏损合计达119.95亿元，同比减少亏损56.6%。

据公告披露，从亏损的分类来看，恒大汽车2023年终止经营之业务（剥离房地产项目）亏损10.6亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损达63.8亿元，经营性亏损45.5亿元。

尽管2023年亏损规模止增，然而，持续累计的亏损让恒大汽车的财报表现进一步堪忧。

截至2023年底，累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）、376.93亿元（2022年为686.51亿元）。如此亏损对应恒大汽车累计交付新能源汽车1389辆，造车每辆平均亏损达7900万。同时，恒大汽车的账面资金更为捉衿见肘，2023年底，现金及现金等价物为1.29亿元（2022年为2.20亿元）。

资产负债方面，截止2023年底，负债总额较上一年末的1838.7亿元减少1111.1亿元。不过，此部分减少的负债的来源于“非持续经营负债”，2022年末，该科目显示余额1190亿元，到本次报告披露，该科目显示余额变为零。

截止2023年底，恒大汽车资产总额为348.5亿元；负债总额为725.4亿元，依然资不抵债。其中，借款为264.8亿元，贸易及其他应付款为430.1亿元，其他负债为30.5亿元。

公告中，面对巨额的负债及亏损压力，恒大汽车对于自身持续性经营情况在公告中表示，基于对现金流的预测，涵盖自2023年底不少于12个月的期间，公司将有足够的营运资金为其运营提供资金及应付自2023年12月31日起12个月内到期的财务责任。

或许是以上的表述一定程度上给予了资本市场信心。今日，港股恒大汽车盘中上涨，截止发稿，涨幅超7%，股价来到0.3港元/股。

即便如此，报告中对于可能不及预期的情况还是做了详细的补充说明。

恒大汽车还表示，是否能够继续持续经营，将取决于产生充足融资及营运现金流的能力，包括能否成功执行并完成业务和运营重组计划；能否成功执行并完成融资计划；以及能否成功产生经营现金流并获得额外的融资来源。

同时提到，倘若公司未能实现上述计划及措施，可能无法继续持续经营，而须作出调整，将资产的账面值减记至其可收回金额，为可能产生的任何额外负债拨备，并将非流动资产及非流动负债重新分类为流动资产及流动负债。